Acier ou plastique : ce que change le carter
Le carter n’est pas qu’une coque. Sa forme crée le courant d’air que la lame aspire puis souffle vers le bac, et c’est lui qui encaisse les cailloux, les racines et les bordures. L’acier est plus rigide et supporte mieux les chocs ; un plastique épais ne rouille pas et pèse moins. Sur une thermique, le choix est presque fait : dans le comparateur, la quasi-totalité des tondeuses à essence ont un carter acier, et les Husqvarna LC 253S et LC 247S font figure d’exception avec leur composite.
Sur une tondeuse à batterie, c’est l’inverse : le carter acier y est rare, réservé aux modèles les plus larges. L’Einhell GP-CM 36/52 S Li BL, la Worx Nitro WG761E et les Makita DLM530Z et DLM532Z en ont un, avec des coupes de 51 à 53,4 cm, et aucune batterie de moins de 46 cm du comparateur n’en a. C’est logique : chaque kilo compte pour l’autonomie et pour les bras.
Bon à savoir L’herbe coupée est humide et acide : collée sous le carter, elle garde l’acier mouillé et le ronge par l’intérieur. Un carter galvanisé, couvert d’une couche de zinc, résiste bien plus longtemps qu’un acier simplement peint. Un raccord de lavage, comme sur la Murray EQ2-500X ou les Scheppach, permet de rincer le dessous au tuyau sans retourner la machine.
Comment faire durer un carter acier
Après chaque tonte, moteur coupé, grattez ou rincez le dessous avant que l’herbe ne sèche. Pour une thermique, ne la penchez jamais côté carburateur ou filtre à air : notre guide explique de quel côté pencher une tondeuse thermique. Avant l’hiver, un carter propre et sec, éventuellement huilé, passe la saison sans dommage ; voyez préparer sa thermique pour l’hivernage.
Retenez enfin qu’un carter solide ne compense pas une lame émoussée, qui arrache l’herbe au lieu de la couper : affûter la lame une fois par saison compte autant. Pour notre choix de départ, la Stiga Combi 548 S réunit acier galvanisé, 3 en 1 et bruit garanti.